润滑油系统简介合成气压缩机组100C-2的润滑系统设置为两台并联的润滑油泵，将润滑油从油箱中抽出，然后经过油冷却器（润滑油温调解旁路），进入油过滤器，然后分为三部分，一部分直接去机组作为控制油，一部分经润滑油调解阀后进入到机组各个轴承进行润滑，另外一部分去密封油泵入口，作为密封油。

　　机组的上部分设置润滑油高位油槽，作为事故时供机组润滑油，同时在润滑油泵的一侧还设置了一台由直流电机驱动润滑油泵，经过独立的油过滤器后直接进入轴承润滑，作为机组的事故应急使用。机组的控制油、润滑油最后经回油管路流回油箱。机组的密封油系统介绍合成器压缩机低压缸和高压缸轴端均采用了油膜浮环密封。

　　LV-504和LV-507是分别控制低压缸和高压缸液位的自动调解阀，保证了密封油比参考气压力高约0.06MPa左右。进入到密封体的密封油，一部分通过润滑油回油管路返回油箱，另一部分被工艺气污染，经过密封油回油管进入到污油收集器，进行气液分离，气体从污油收集器顶部返回压缩机入口循环使用。密封油从污油收集器底部进入到脱气槽。在脱气槽中经过其内部电加热器加热后再次脱除油中的气体，气体从脱气槽顶部放空，洁净的密封油在脱气槽上部溢流回油箱。

　　5MPa上升到14.0MPa左右，100C-2高压缸中的密封油随之上升到13.0MPa左右。压缩机高压缸入口压力的提高，又会使参考气压力迅速上升，高位油槽液位下降，导致高位槽液位低位报警出现，引发了备用密封油泵P-33B自启动。由于密封油泵主泵100P33A是由蒸汽透平驱动，经解体检查，透平内部机械原始装配有误，不能发出最大功率，100P33A/B两台泵为相同型号的螺杆泵，在两台泵并行时，由于100PT-33效率下降使100P33A转速下降，泵向外输送的液体减少，泵内部密封油回油量增大，泵体温度迅速上升，使100P-33A泵的泵体密封在温度升高时O环密封效果下降，密封处油外泄喷至小透平进汽的蒸汽管道上引起明火。